Comme je vous l’avais dit dans un précédent message, je n’ai pu participer à l’Odyssée du Flocon à la Vague que pendant une journée cette année. Une belle journée ensoleillée à Saint Jean de Luz, dans le Pays basque, dont je vous laisse profiter en images (photos par ©sastourne). Au programme : Stand up paddle, remise de prix et de nombreuses interviews.

Cette année, c’est l’équipe de l’Agence Eau Adour Garonne qui a remporté le titre d’équipe championne. Elle était composée d’Emmanuelle Joly, de Liz Warley, de Rachel Lecoute et de Rico Leroy

Initiation d'un jeune de l'Ecole de Fonsorbes à Toulouse au stand up paddle

Photo de groupe avec la classe de 5ème de l'Ecole de Fonsorbes à Toulouse qui a suivit l’Odyssée durant 3 jours, des Pyrénées jusqu’aux plages basques

Remise des prix aux équipes de l’Odyssée avec Peyuco Duharte - Maire de st Jean de Luz et Bernard Crepel - Président de l'association du Flocon à la vague

Bien commun de l’humanité, l’eau n’a pas de prix

Dans le foot, on a pas la chance d'être interviewé par des journalistes aussi sympas...

L'eau, un bien précieux

Je vous laisse découvrir ci-après une interview que j’ai donné pour le journal direct sport sur l’Odyssée du flocon à la vague (qui commence dans 2 jours !!!!). Un article sobrement intitulé « Histoire d’eau », l’eau qui est le fil rouge de cet événement écolo-sportif.

Télécharger l’intégralité de l’article au format pdf

Pour rappel, l’Odyssée ce sont des épreuves sportives où s’affrontent des équipes de champions. Chaque épreuve est liée au cycle de l’eau, de la montagne à l’océan en passant par les cours d’eau et les lacs. Un village itinérant, où plusieurs associations sensibilisent le grand public suit le parcours sportif pour apporter une dimension ludique et pédagogique.

Malheureusement, cette année mon emploi du temps surchargé m’empêchera d’être présent les 3 jours de la compétition. Je ne serai présent qu’un jour, mais je donnerai tout.

En attendant le 4 avril, vous pouvez jouer au jeu de l’Odyssée sur Facebook.

Vous pouvez voir aussi un aperçu de l’Odyssée de 2010 sur la chaine youtube de Surfrider.

A bientôt

L’objectif de Surfrider pour cette année 2011 était de maintenir le nombre de participants et d’internationaliser l’événement. Et c’est avec grand plaisir que je vous annonce que le but est atteint. 150 nettoyages de plus ont été organisés et l’opération a pris une vraie dimension internationale.

N’oubliez pas que vous pouvez participer aux Initiatives Océanes tout au long de l’année, alors n’hésitez pas et connectez-vous sur le site des Initatives Océanes.

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Plus un reportage de BFM TV, sur la même plage.

Lizarazu nettoie les plages avec Surfrider par BFMTV

Voici quelques photos de l’événement. Merci et bravo aux scolaires de Ciboure qui ont été très actifs.

Les photos ont été prises par Gregory Rabejac.

Aujourd’hui, je suis sur la plage de Sokoa avec les scolaires de Ciboure. Vous aussi vous pouvez participer à ce grand rassemblement européen. Il y a des nettoyages partout en France et en Europe.

Il vous suffit de vous rendre sur www.initiativesoceanes.org

Je compte sur vous.

Le Tian Du Feng (crédit photo: France3)

Le 16 novembre, un avion des douanes a repéré dans le sillage du Tian Du Feng,  vraquier battant pavillon de Hong Kong, deux nappes d’hydrocarbures longues de 6 kilomètres et larges d’une centaine de mètres. Le navire se trouvait à 50 miles nautiques au sud ouest de l’île d’Ouessant lorsqu’il a été surpris en flagrant délit de pollution maritime. Il transportait du charbon vers l’Europe du nord.
Les clichés de la pollution, pris par l’avion, ont été transmis au procureur de Brest, qui a ordonné le déroutement du navire et son immobilisation au port de Brest. S’il veut reprendre la mer, l’armateur du navire, Du Pek Shipping SA, devra payer la caution fixée à 500 000 €.
Le dernier flagrant délit de dégazage remonte au mois d’août 2009 dans la zone atlantique. Le navire pollueur avait été condamné à une amende de 1,5 millions d’euros.
Surfrider Foundation Europe ne manquera pas de se porter partie civile si le procès à lieu afin de faire valoir les droits de l’océan et de ses usagers. En effet, depuis plus de deux ans, l’association mène un programme d’action contre les pollueurs des mers en menant des actions en justice.
Affaire à suivre…

Depuis 2007, ce passage Nord Ouest n’est praticable que pendant le court Eté arctique, car il est pris par les glaces le reste de l’année. Le transport maritime en Arctique est un défi considérable qui pose la question de la viabilité économique et technologique, de l’impact environnemental, de la protection des peuples indigènes et des conflits diplomatiques.crédit: UNESCO

C’est une route mythique que de nombreux navigateurs ont longtemps tenté de forcer et sur laquelle quantité de navires se sont fracassés. Mais depuis la spectaculaire fonte des glaces polaires, les vestiges de la banquise du Nord témoignent d’un changement sans précédent de la région arctique entraînant l’avènement de nouvelles routes maritimes encore inexploitables il y a à peine trois ans.

Une nouvelle route mondiale

Depuis 2007, le passage Nord-Ouest, qui relie l’Atlantique au Pacifique en passant par les îles arctiques du grand Nord Canadien, est devenu temporairement praticable ouvrant la voie à une conquête maritime mondiale. Cette nouvelle route qui raccourcie de 5000 kilomètres le trajet actuel entre l’Europe et l’Asie attise les convoitises, nourrit les susceptibilités diplomatiques et pourrait bien bouleverser le monde géopolitique que nous connaissons actuellement. La région offre un potentiel considérable pour l’exploitation de ses ressources. On estime que son sous-sol abrite près du quart des réserves mondiales d’hydrocarbures, de quoi répondre aux besoins énergétiques croissants des grandes puissances mondiales. Mais il entraîne bien d’autres enjeux majeurs.

De nouvelles ambitions, aussi

La fonte des glaces autorise ainsi de nouvelles ambitions économiques dont l’intérêt stratégique est actuellement débattu au sein de la convention des Nations Unies et de l’Union européenne. Ce débat se fait dans un contexte diplomatique tendu où chacun cherche à affirmer sa légitimité sur le tracé des frontières maritimes. Au sein de l’Union européenne, une coopération entre la Norvège et la Russie reste essentielle pour l’accès aux ressources hydrocarburées dont la majorité se trouve en dehors de son territoire.

Un défi environnemental considérable

Ce nouvel eldorado maritime, en passe de devenir un haut lieu de passage commercial, fait peser une lourde menace sur toute la chaîne trophique de l’Atlantique nord. La région est en effet connue pour être un lieu de reproduction pour de nombreuses espèces. L’exploitation de ses ressources et la multiplication du nombre de bateaux naviguant dans ses eaux sont une menace permanente pour tout un écosystème particulièrement fragile mais aussi pour les communautés indigènes. Le risque de fuites de produits chimiques tout au long du transport est bien réel tout comme la capacité de réponse en cas de réparation qui préoccupe d’ailleurs le secteur de l’assurance maritime.
La conquête d’une des zones les plus inhospitalières de la planète, mais aussi une des dernières régions vierges de toute exploitation humaine, ne laisse personne indifférent. Ni L’UNESCO (United Nations for Education Science and Culture), ni l’ONG  Surfrider Foundation Europe (SFE) qui demande l’adoption d’une convention de responsabilité renforcée pour la région arctique en cas de pollution. Nous en sommes là, essayer de limiter les conséquences d’une nouvelle conquête humaine en marche et inéluctable.

L’Union européenne au banc de l’Arctique

L’Europe a bien du mal à s’inviter à la table des négociations sur l’ouverture de nouvelles routes maritimes en Arctique. Marginalisée après sa prise de position sur la chasse aux phoques et le rejet de sa candidature au Conseil de l’Arctique en 2009, l’Union européenne pourrait rester au banc de l’Arctique quand il s’agira d’exploiter les ressources économiques de la région. Les relations crispées avec le Canada et la nécessité d’une coopération avec la Russie dont le drapeau flotte depuis 2007 au pôle Nord sont indéniablement des sujets de friction. Pourtant l’expérience de l’UE en matière de technologie et de recherche dans l’exploration du pétrole et du gaz off-shore montre que l’Union a son mot à dire. En attendant de représenter sa demande aux huit états membres du Conseil, l’Union poursuit la défense de ses intérêts économiques et son accès au passage Nord-Ouest en se dotant d’une politique européenne autonome sur l’Arctique.

La vague de Reichenbach à Munich. Crédit: Petra Offermanns

La capitale du surf Allemande encore menacée ? Il semblerait que oui puisqu’une nouvelle fois à Munich, une vague statique de rivière risque de disparaitre. En effet, de nouveaux projets municipaux gérés par les autorités en charge de l’urbanisme de la ville prévoient la renaturation de la rivière Isar, sur laquelle se trouve une des plus belles vagues du coin, la « Reichenbach Wave ».

Selon les surfeurs locaux, ce projet de renaturation aura pour conséquence principale une diminution du débit d’eau dans la rivière. Ainsi, la vague en question ne sera plus surfable au niveau de la barrière du pont Reichenbach. Le 5 Août, une de nos antennes allemandes, l’antenne Köln, a reçu l’information selon laquelle la vague statique Reichenbach était menacée de disparaitre.Le 8 Août, de nombreux surfeurs et kayakistes ont investi la rivière afin de montrer l’importance de la Reichenbach Wave. Cet évènement a rassemblé une centaine de spectateurs.Le projet étant prévu pour l’Automne, il ne reste malheureusement que très peu de temps à ces passionnés de surf et kayak pour surfer cette belle vague.

Cependant, Jochen Fendt, responsable de l’antenne Köln, nous explique que le projet de renaturation prévu pourrait être réétudié de manière à ne pas décimer la Reichenbach Wave.

En effet, ce projet consiste en des opérations d’aménagement restauratoires effectuées dans le but de restaurer le bon état écologique et paysager du site. Même si Surfrider n’est pas contre le projet de renaturation en lui-même, SFE soutient les surfeurs locaux afin que le projet soit réexaminé et préserve cette belle vague statique. Celle-ci pourra effectivement être sauvée si la renaturation de la rivière Isar était réalisée sans détruire les barrières servant à la formation des vagues de la rivière.

Dans le cadre de leur combat pour sauver cette vague, les surfeurs de Munich ont mis en ligne une pétition, dont l’objectif est d’atteindre 17 000 signatures. Aidons-les à protéger cette rivière en signant la pétition : http://rettet-die-reichenbachwelle.de/reichenbach_petitionbook.php.