Liza pour une mer en bleus

Une semaine après l’échouage d’un cargo sur la grande barrière de corail, les autorités maritimes australiennes tentent de pomper les 900 tonnes de fioul encore présents dans les soutes et ainsi éviter une catastrophe écologique sur le plus grand récif coralien du monde.

Samedi 3 avril 2010, le navire battant pavillon chinois s’était échoué sur la Grande barrière de corail en Australie provoquant la fuite de près de trois tonnes de carburant sur ce site classé.

L’armateur chinois s’est excusé jeudi pour cet accident reconnaissant que le bateau avait dévié de sa route, « le navire n’a pas viré à l’est pour emprunter la passe comme prévu et de fait, il a heurté le récif Douglas », a déclaré le propriétaire du Shen Neng 1. La compagnie était jusqu’alors restée silencieuse.

Une enquête a été ouverte après que le bateau se soit retrouvé bloqué sur un banc à 70 kilomètres à l’est de l‘île Great Keppel, au large de la côte du Queensland, il avait alors dérivé d’une quinzaine de kilomètres de la voie maritime. Surfrider s’associe aux déclarations d’une élue du parti vert australien qui a dénoncé un manque « intolérable » de surveillance dans cette zone et demandé l’escorte des bateaux au coeur de la Grande Barrière afin d‘éviter ces accidents particulièrement dommageables pour cet écosystème connu pour sa grande fragilité.